Educatie: esti sofer, stii de CO2 vs CO?

una e poluarea cu CO, NOx, SOx, PM (1.0, 2.5, 10), HC etc.
si alta este poluarea cu codoiu’ (CO2)
- si da, CO2 este un poluator (chiar daca “mr. Trumpiette” face pe grozavul)!

Taxa Oxigen nu se refera la poluarea cu CO2, care este importanta “doar” la nivel global, pt. ca apare efectul de sera, si ne prajim “nitel” mai tare, padurile si …fundurile. Dar vorba aia, din popor, “pana nu ma doare …nu-mi pasa”. Necazul e ca (in acest caz) atunci cand ajunge sa te doara, nu prea mai conteaza daca-ti pasa, este prea tarziu.

Ziceam de efectul de sera,

toti stim de CO2 (dioxidul de carbon)
dar se pare ca CO (monoxidul de carbon) are o contributie de …trei ori mai mare la acest efect de sera (vezi aici)

Care este nivelul CO vs CO2 de la care ne putem face griji?

CO (monoxid de carbon):
- letal/mori la o concentratie de …5 000 ppm (5.5 g/m3) inspirate in 5 min
- iesi de acolo cat mai repede (daca mai poti) …1 200 ppm (1.32 g/m3)
- ai simptome (ameteli etc), incep de la 50 ppm (0.055 g/m3)
  - AQI considera 30-50 ppm ca intervalul “hazardous” / cel mai rau
  - evident ca se poate si mai rau
CO2 (dioxid de carbon):
- letal/mori la o concentratie de …90 000 ppm (162 g/m3) inspirate in 5 min
- iesi de acolo cat mai repede (daca mai poti) …40 000 ppm (72 g/m3)
- ai simptome (ameteli etc), incep de la 5 000 ppm (9 g/m3)
  - sau 10 000 ppm peste 8 ore, 30 000 ppm (54 g/m3) peste 10 min
- exemplu, peste noapte intr-o camera se aduna cam 2000 ppm
  - evident, in functie de conditii poate fi si intre 1000 – 3000 ppm
- unii zic ca de la 800 ppm, reduce …abilitatile cognitive, nu mai gandesti normal/optim (“sick building syndrome“)
- iar nivelul de 400-500 ppm (0.5 g/m3) ar fi normal, pe afara, pe strada (cat o fi oare in intersectii si trotuare?)
Iar masinile produc si CO2 si CO
- catalizatorul avand si el o eficienta sub 100%, si mai scapa ceva CO / HC / NO, pe langa
  - Hidrocarburi (HC) + Oxigen (02) => Dioxid de carbon (CO2) + Vapori de apă (H2O)
  - Monoxid de carbon (CO) + Oxigen (O2) => Dioxid de carbon (CO2)
  - Oxid de azot (NO) + Hidrogen (H2) => Azot (N2) + Vapori de apă (H2O)
- observam ca CO este produs mai mult in spatii fara aport Oxigen
  - astfel ca CO este produs mai putin …in mers, cand combustia are aport de Oxigen
  - rezulta ca, cu cat ajungem mai rapid la destinatie cu atat CO poluam mai putin
- pe km, sau litru, o masina Euro 4/5/6 produce,
  - benzina: CO2 de ….120 ori mai mult decat CO
    - CO ~1.0 g/km, CO2 ~120 g/km, adica eficienta de 99 %
    - cam 2392 g / litru benzina
  - motorina: CO2 de ….60 ori mai mult decat CO
    - CO ~0.5 g/km, CO2 ~120 g/km
    - cam 2640 g / litru motorina

Sa zicem ca esti intr-un garaj (spatiu inchis, ermetic, gen subsol), si ai un …Euro4/5/6 in el (am putea calcula cu …vaporii vinului, dar nu exista norme Euro pentru vin 🙂 ), cat de repede se umple incaperea cu CO/CO2?

Conditii
- Garaj la subsol: CO2 se depune, este mai greu decat aerul, CO2 nu are pe unde iesi, doar creste
  - capacitate 4x7x2.5m = 105 mc
- Euro 4/5/6, benzina, ~1400 cmc, emisii: CO ~1.0 g/km, CO2 ~120 g/km, ~2400g / litru
  - si cam 0.5-1.0 litru / ora, la relanti (frig, consumatori etc.), sa zicem ~0.7 l / ora
  - de mai sus avem ~2400 g CO2 / ora
  - deci 2400 / 105 = ~23 g CO2 / mc, dupa o ora
  - folosind proportia de mai sus de 120x CO = CO2, sau “mai bine” o eficienta catalizatori de 90% (adica 10% CO nu este transformat in CO2) avem ~2.5 g CO / mc si ~267 g CO / ora
- Expunerea persoanei
  - Una este sa (abia) intri intr-o incapare poluata (asta presupunem)
  - si alta este sa acumulezi poluantii de la momentul zero (cand s-a pornit motorul)
Astfel ca, putem estima/aproxima

	CO (g/mc) 90% eficienta conversie CO2	CO2 (g/mc)	Comentarii
la 5 min	0.209	01.92	CO: ai simptome
la 15 min	0.625	05.75	CO: ai simptome
la 30 min	1.250	11.50	CO: nu mai intra acolo CO2: ai simptome
la 60 min	2.500	23.00	CO: nu mai intra acolo CO2: ai simptome

CO vs CO2

Daca observati vreo inadvertenta, lasati un comentariu cu calculul clar documentat si se va corecta articolul, imediat.

Ar fi interesant un test cu un aparat de masurat CO2, CO, SOx, NOx, PMx.y la interior. In lipsa lui sa consideram niste buletine analiza emisii auto, gasite pe net (posibil ca GPL-ul de mai jos merge prost)

Sa nu intram in polemici GPL vs Benzina vs Motorina, toate dau CO2 in draci (vezi mai jos ce inseamna lipsa de Oxigen)!

Dar putem adauga ca la constructia catalizatoarelor se folosesc metale …rare! Metale, a caror valoare a crescut mai rapid decat aurul, sunt si mai scumpe decat aurul. Si, culmea, industria auto are nevoie de ele, sa nu polueze asa de mult, iar industria miniera …stie asta (iar Romania si-a distrus aceasta industrie).

Paladiu: este folosit la catalizatorul pentru benzinare
Rodiul: este nevoie la catalizatorul pentru diesel
- …este si cel mai rar element din grupa platinei
- …este si mai scump decat aurul
- …acum intelegem de ce “dieselul este mai poluant decat benzina” si …uite asa sa vrem sa nu mai cumparam dieseluri (din cauza catalizatorului, creste prea mult pretul masinii) 🙂

Sa revenim, o masina scoate mai mult CO, doar in lipsa oxigenului.

De aceea am putea spune ca timpii de mai sus sunt doar (nici macar) orientativi, garajul fiind spatiu inchis, cresterea CO (in lipsa oxigenului) poate ca nu este liniara etc.. De aceea parcarile la subsol sunt periculoase/letale in lipsa aportului de oxigen si ventilatie.

Dar daca stai in mijlocul intersectiei, si vinzi bilete (de exemplu), oare ce limite te afecteaza, si dupa cat timp?

Ce se intampla la intersectie?

zecile de mii de masini zilnic stau una in fundu’ alteia cu motorul pornit (alea fara autostop, majoritatea)
blocurile stanga – dreapta bulevardului sunt ca o …”oala/pivnita crapata”
CO2 ul generat se depune, nu se ridica si nici nu se disperseaza atat de rapid
nivelul de oxigen scade
deci, masinile genereaza si mai mult CO (in lipsa oxigenului) !!

=> statul in intersectie …OMOARA!

Iar cei ce nu ofera alternative gen

perdele de vegetatie
infrastructura sa nu mai stea masinile in trafic
alternative viabile gen piste de biciclete,
benzi dedicate transport in comun, cu orare predictibile si respectate,
transport copii la/de la scoala cu microbuze (sa faca chestia asta obligatorie, la elementara si gimnaziu, sa nu mai umple parintii strazile de masini aiurea) etc.

si toate astea ca sa poti sa ajungi dintr-o parte in alta a orasului cu aport de Oxigen mai bun, la combustia masinii, si sa ai emisii mai putine cu adevarat; dar, panaramele ce fac? doar te amendeaza, nu fac altceva decat …

…ne omoara (cu buna stiinta), si ne si iau banii pentru asta!

Exista eforturi internationale si mai ales europe ca sa se reduca emisiile de carbon, de exemplu …Green New Deal, zero emisii carbon pana in 2050 (mai sunt 30 de ani!)

Vedeti pe undeva Romania in harta de mai sus? Poate ca suntem undeva imediat sub Polonia (sub 1% mondial), dar, observam Polonia, care incalzeste 80% cu …carbune!

Va amintiti ce tari pareau cele mai poluate ?
- Exact, Polonia si Romania (mai ales Bucuresti)
Va amintiti ca graficele de poluare aratau cea mai mare poluare cu PM.25 exact noaptea?
- Noaptea nu sunt masini pe strazi, dar merg CETurile pe carbune si alte bazaconii
Deci …au trecut 30 de ani de la Revolutie/Puci/Lovitura de stat,
- si economie productiva proprie …zero
Iar pana in 2050 (“zero emisii carbon“), mai sunt fix/doar 30 de ani si …nu mai avem aer, ce facem?
- Mai bagam 10 amenzi, acolo unde nu este cazul, adica tot la amarati?
Si culmea, ni se dau bani ca sa facem sa fie bine, cu banii de pe Green New Deal, ar trebui
- sa faca perdele de vegetatie
- sa reconverteasca CETurile, sa nu mai mearga pe carbuni
- sa scoatem si noi, precum suedezii, bani si energie din reciclare gunoi (propriu si importat), si nu sa fim doar cosul de gunoi al sudului europei, precum suntem acum
  - noi nici nu aparem in lista celor ce incearca macar sa isi recicleze gunoiul, atat de putori indolente suntem vazuti a fi
- sa (re)faca …fabrici de conserve de peste in Delta, dracu’ sa-i ia de putori, sa faca ceva sustenabil cu acei bani, nu sa ii cheltuiasca, ca niste curve (politice) proaste, pe …”studii”
- sa se opreasca defrisarea padurilor
- minerii in loc sa scoata carbune, sa scoata …litiu si ce le mai trebuie catalizatoarelor si masinilor electrice in aceasta …noua revolutie a cresterii economice sustenabila
- minerii sa devina agricultori, dar sa li se creeze conditiile de productie si valorificare
- d’astea bai panaramelor sa ne fie usor ca fiinte inteligente, in propria tara
- dar acum ce facem? stam de vorba, pe ultima suta de metri
  - asa si …unde se face consultarea publica?

Revenind la lipsa de Oxigen (si CO2 in crestere drastica), noi ca fiinte ce facem, murim instant? Pai, se pare ca …”omul se adapteaza”, chiar si la mai putin oxigen, culmea! (dar poate ca nu se intampla asta la toti poluantii)

Ia sa ii vedem pe acesti “extraterestri” din Peru

un om normal
- are hematocritul pe la ~46% , si speranta de viata de 75 ani
- hematocrit este, in mare, procentul de celule rosii in sange, reponsabile cu transportul oxigenului etc.
un om care traieste cu putin aer (altitudine peste 5000m)
- are hematocritul pe la ~85%, si speranta de viata de 65 de ani
- are vasele de sange supra dilatate, inima mai mare in volum etc. !?!
- iar, daca aduci acel om in zone cu mult oxigen …va face rapid AVC sau infarct etc.

Deci, este “perfect” business caseul pentru panarame