2018 Mar 15:

• interviu ZF.ro
• buget 2018 – un site superb (dar din pacate, fara adresa oficial de PS4, si pare neterminat)
  • cu 15% mai mult decat in 2017
• extindere sos Berceni
  • parte din strategia de atragere Business in S4
  • extindere retea de iluminat pana la Centura (sos Berceni, top 5, accidente mortale Bucuresti)
  • parcarea noua de la IMGB, ~300 locuri, aproape gata ….in cateva luni va fi data in folosinta, CE OARE MAI ESTE DE FACUT!? masinile pot parcha deja!
• S4 nu a avut pana acum NICI o parcare publica
  • dar cele doua de la metrou IMGB Depou, cine le “Administra” oare, daca nu S4?
  • ma rog, este bine ca de acum or sa fie …NOUA parcari noi, publice (dar cu plata 🙂 , foarte posibil), plus inca SASE noi parcari in 2019
    • ce ne mai miram ca o sa fim TAXATI (cat mai mult) pt. LUXUL de a avea o masina, cand chiar Mari ONGuri din domeniu, CER solutia ASTA radicala!!
      • ”Parcarea trebuie taxată și numai cei care își permit să plătească un loc de parcare la valoarea ei reală, ar trebui să circule cu mașinile în București. Numai așa investitorii privați vor veni să construiască parcări inteligente care ocupă mai puțin din spațiul public în București”, a declarat șeful de la OPTAR.
• bordurile in S4
  • exista un acord cadru din 2014 ce expira … in 2018
  • cu trei furnizori / “producatori”
  • oricum, pare ciudat ritmul cu care se schimba in acest an bordurile, a se vedea si numai in parcarile din zona IMGB/IMGB Depou
  • pret asfalt, la nivelul anilor 2014, 5 eur / 4 cm / 1 mp
  • borduri rosii/caramizii – amenajare peisagistica
• piata Sudului
  • va urma o transformare majora, “mall agro-alimentar”,
    • as zice ca …un fel de …BIG Berceni al anilor 1970 🙂
    • Bacanie Industriale Gospodarie era un fel de HiperMarket / Mall al vremii
• strada Binelui + 22 strazi neasfaltate
  • 4 km noi de canal, prin program Bucur (platit de PMB),
  • a fost conditionat de PUZ-ul facut de S4
    • terminat in 2017
    • pana atunci a fost (acceptat) …haos (stradute mici cu blocuri si case si hale industriale, de-a valma)

2017 Oct 17: Daca ascultam urmatorul interviu extragem urmatoarele promisiuni (minutul 17 – 18):

1. se creeaza infrastructura si actiunile necesare dezvoltarii acestei zone de Sud (atragere investitori)
2. sa va ilumina toata soseaua pana la Centura
3. deasemeni PUZ-ul se ajusteaza sa permita cladiri cu regim de inaltime mare
   1. sa speram ca va fi pus vizibil si comunicat in presa (si nu in mod ciudat prin Asociatii obscure) pt. dezbatere publica
4. largire soseaua Berceni: se opreste acolo unde Ministerul Transporturilor va incepe pasajul peste DNCB – de vazut daca asta inseamna ca de la 2 benzi pe sens (sos Berceni) se ingusteaza la 1 banda pe sens, pana cand Ministerul Transporturilor va incepe lucrarile cu pasajul si cu largirea la 2×2 (2 benzi pe sens, drum express) a DNCB
5. parcari in spic, iar la IMGB “este in constructie” Park & Ride (19 Oct 2017)
   1. o precizare, aici este deja un Park&Ride, de 400 locuri, (la statia IMGB2/Berceni) pe care speram ca S4 il va administra cum trebuie in iarna care va veni, si nu or sa mai fie situatii ca dupa primele ninsori din 2017, ianuarie si februarie, cand nici dupa 5 zile de nameti nu a trecut vreo amarata de lama prin parcare, dar se plimba cu lama ridicata, pe sos. Berceni – pe care deja se topise zapada!!
      1. parca inclusiv cei ce “adminstrau” acea parcare se laudau ca au intervenit, si posibil ca au consumat bani (cu toate ca nu s-a intervenit)
      2. in acele momente, cetatenii din comuna Berceni (care parcheaza in acel Park&Ride) s-au apucat sa faca …cheta, ca la saraci, sa deszapezeasca acea parcare “a nimanui”

      3. 

         

         

   2. acest nou Park&Ride se face intre cele doua statii de metrou, la distanta considerabila intre cele doua, si pare ca este mai mult un Park&Ride pentru cei ce ies din Popesti Leordeni Vest, sau intra
      1. sa speram ca pe drumul Fermei or sa faca un sens unic (de iesire)
      2. deasemeni, sa speram ca prevad si trotuare de la aceasta parcare pana la statiile de metrou, si treceri de pietoni care sa nu impacteze traficul de pe drumul Fermei sau de pe soseaua Berceni (eventual treceri pietonale cu buton)

 

Sa revenim la ATRAGERE INVESTITORI, considerand imaginea de mai jos, in care se vede clar ca SUDul este

• cartier de “dormitoare”, vedeti cat spatiu este nefolosit pe sos Berceni
  • merge o banda RATB
  • merge si o banda de biciclisti
  • merg si trotuare decente
  • si tot mai ramane de zona verde
  • sa nu uitam si de spatiul ce tocmai a intrat in administrarea S4
  • 
• si ca tot SUDul migreaza zilnic (in majoritate) inspre Nord si Vest
  • 
• si ca constructia de “dormitoare” a explodat iar
  • cartier Metalurgiei
  • cartier Solar
  • cartier ..Monacco Towers
  • cartier Popesti Leordeni Vest
  • incep blocurile sa apara chiar si la poarta 2 metrorex (mult dupa uzina IMGB, la nici 10 metri de stalpii de inalta tensiune, daca se intinde omul bine is atarna rufele pe firul de …peste 10 000 V)
  • sa nu uitam si ce se va intampla in “curtea CJI”
    • era pe undeva deviza lor cum ca “in urmatorii 5 ani”, vor sa construiasca acolo “vreo 60 000 de locuinte” (locuinte …dupa gardul Metrorex 🙂 , super viziune)
    • mai precis sub strada Biruintei
  • sa nu uitam si de planurile FCSB
    • sa faca un mare stadion, la centura, deci aflux de oameni cat cuprinde, minunat ar fi o statie de metrou, fonduri se gasesc
      • DOAR SA SE VREA!!
• clar este necesara o atragere a investitorilor si in aceasta zona de SUD
  • oamenii din “dormitoarele” Sector4 sa nu mai aglomereze mijloacele de transport in comun, (din)spre Nord si Vest
  • acesti oameni sa investeasca la randul lor in zonele sarace “de la tara” (Berceni, Vidra, Giurgiu etc.) – de obicei omul investeste acolo unde traieste, mai rar unul din Sud fuge in Nord, si invers – si uite asa se cristalizeaza zona Metropolitana
  • majoritatea din Ilfov si Giurgiu care tranziteaza acum Bucurestiul, pe amarata aia de sos. Berceni, vor ajunge maxim pana la Piata Sudului
• si nu in ultimul rand, este o zona propice constructiilor,
  • risc seismic redus fata de restul Capitalei
  • “comunistii” au dezvoltat cu 30 de ani in urma tocmai aceasta zona in detrimentul altor “mlastini” din Nord, si asta nu ca erau cumva niste prosti
  • 
• si deloc de ignorat
  • axa politica MT -> PMB -> S4 -> Berceni
  • ce trebuie sa demonstreze (si cred ca isi propune) ca lucreaza ca unsa, mult succes
  • si sa nu uitam programul PMB, ce prevede o conlucrare extraordinara cu CJI, iar proiectele din Bucuresti si cele din Ilfov sa fie intr-o …simbioza mai mult decat organica 🙂

 

Dar, cum cu o floare nu se face primavara, chiar daca este …trandafir, deci o minune primavara 🙂 ,

• tot asa nu se face Business cu largirea unei sosele, care se gatuie, pe final …la iesire
• deci trebuiesc gandite, sa fie incepute, si alte proiecte lasate la dospit …30 de ani, precum sunt ele deja in PUG
  • prelungirea bd. Brancoveanu, pana la DNCB
  • sau macar prelungirea bd Metalurgiei, pana la DNCB
  • inchiderea inelului de Metrou
    • precum era planificat de 30 de ani (eventual nu prin Piata Sudului, ca este deja aglomarat)
      • 
  • sau macar
    • o statie in plus pe sos. Berceni, in zona in care este camp si pe semne ca acolo se vor ridica marile centre de business
      • acei investitori, care abia asteapta infrastructura sa navaleasca in zona
      • se intalnesc cu realizarile acelor vizionari care gandesc pe termen mediu lung si nu asteapta pana se umple o strada de …demonstranti ca sa faca ceva constructiv
    • prelungirea canalului pietonal de la statia Berceni, pana in strada Biruintei, sa preia locuitorii din Popesti Leordeni Vest
    • si mai este un pasaj pietonal, inchis, pe semne ca ducea in IMGB direct, sau altundeva, si acesta ar putea folosi la pietoni, si nu doar al depozitare
  • si macar un inel intern, tot in viziunea existenta de peste 30 de ani, din PUG
    • inel interior gen Valea Cascadelor, bd. Metalurgiei, bd. N. Grigorescu, autostrada A3
    • la cat spatiu liber este intre ultimele locuinte si centura, in zona de Sud si Vest, si la planurile de dezvoltare “dormitoare”, ar trebui sa existe si planuri de dezvoltare infrastructura corespunzatoare, si nu subdimensionata
      •