Transport: probleme interminabile

Sa facem o scurta istorie:

  1. Iunie 2016: se promit masini RATB care sa aduca civilizatia in transportul inuman cu dubitele
  2. Octombrie 2016: se fac alveolele unde sa intoarca masinile RATB
  3. Martie 2017: PMB creeaza cadrul legal de colaborare cu primariile Ilfov
  4. Mai 2017: primele teste pe traseu (doar cei din Primarie)
    1. problema pt. care se pare ca nu s-a facut nimic timp de 1 an de la promisiuni, ar fi …banii, cum se impart intre comuna Berceni si Bucuresti, era normal ca de la inceput sa fie “fair”, proportional lungime traseu
  5. Iunie 2017: primele doua masini, traseu Berceni – Aparatorii Patriei – Romprim
    1. in timp ce maxi taxi merge pe traseul preferential Berceni – Piata Sudului
  6. Octombrie 2017: se mai adauga o masina RATB, traseul Berceni – Piata Sudului
    1. “dubarii”/maxitaxi se supara, o zi intreaga maxi 418 si 419 nu mai iau oamenii din statiile din Berceni
    2. a doua zi (azi, 19 Oct 2017) incep sa ii ia, asta dupa ce si-au ajustat orarul in functie de orarul RATB-ului, ca sa poata prelua majoritatea oamenilor inainte de masina RATB
    3. astfel ca maxitaxi vin in ordine cu
      1. maxi418 cu 10 minute inainte de RATB
      2. maxi419 cu 5 minute inainte de RATB
      3. apoi vine RATB si preia …ce mai gaseste
    4. astfel ca
      1. iar maxi sunt pline (pentru ca vin si mai des si exact inaintea RATB)
      2. iar RATB este un fel de …moft

 

Probleme:

  1. masinile RATB “se strica” foarte des, si nici nu sunt inlocuite sa respecte programul
    1. este normal sa suspectam o practica ciudata, si anume, sa se ia masini de pe traseul 418 si sa fie introduse pe alt traseu
    2. atata vreme cat oamenii se plang pe traseul 418, nu trebuie sa se intample asa ceva
  2. exista controlori din Berceni, in fiecare masina, dar
    1. pe directia Berceni -> Bucuresti: majoritatea platesc biletul
      1. se urca si coboara pe la usa din fata
      2. cine nu are bilet plateste la controlor
    2. insa, pe directia Bucuresti -> Berceni: majoritatea NU platesc biletul
      1. plus ca se deschid toate usile (sa urce oamenii si sa nu fie controlati)
  3. asteptarea in statie nu garanteaza ca si ajunge un autobuz la timp
    1. cand erau doua masini, macar stiai
      1. ca vine masina la fiecare 45 minute,
      2. ca respecta programul de plecare de la capat
    2. acum, cu trei masini, se pare
      1. ca nu se mai respecta programul de la capat
      2. si oamenii nu pot miza pe acel interval de 35 minute si nici pe vreo estimare
      3. iar intervalul “de 35 de minute” este tto 50 de minute, sau chiar mai rau decat cu doua masini
      4. iar culmea “desteptaciunii” face ca la captul dinspre Mamina, sa astepte degeaba doua autobuze, in mod frecvent!!!
        1. in loc sa ii dea drumul unui RATB sa circule, dupa ce a avut intarzieri, ei ii mai adauga intarzieri doar ca sa “resepcte programul de plecare”,
        2. iar aceste interzieri suplimentare se adauga la urmatorul RATB ce statea degeaba si “astepta ora de start”
        3. iar intre timp soseste al …treilea RATB, care si el asteapta dupa al doilea RATB (intarziat de primul)

Solutii:

  1. toate masinile RATB, cumparate din 2005, au deja sisteme Thoreb
    1. se stie in fiecare moment numarul de calatori si pozitia masinii, si sisteme de comunicare cu dispeceratul etc.
    2. doar ca NU se face transparenta acea pozitie pentru calatori ….de 10 ani (cel putin)!!
    3. se pot integra foarte usor (doar sa se vrea!) cu aplicatii de mobil de genul
      1. OK4Ride (o aplicatie Romaneasca, oferita gratis, pt. a folosi cetateanului)
      2. Moovit (o solutie straina cu foarte multi bani in spate)
  2. datorita sistemelor de mai sus,
    1. se stie
      1. in orice moment cati sunt in masina
    2. nu se stie
      1. cati au platit: daca adauga un sistem online/sms de plata, se va sti si asta
    3. astfel ca, dupa aceasta plata online, or sa stie, in fiecare moment, cand sa actioneze cu un control al Politiei pe traseu, daca sunt “blatisti”
  3. pana cand PMB si RATB or sa integreze sistemele lor cu vreo aplicatie utila cetateanului (sa vada fiecare om unde se afla masina dorita si cand ajunge), pana atunci, orice om poate fi parte din solutie !!
    1. foloseste OK4Ride
    2. si dai Share la pozitia masinii RATB
    3. astfel, orice vecin/cetatean de-al tau, utilizator de OK4Ride, poate vedea imediat unde este masina (nu se stie cine da Share, decat administratorul aplicatiei)

 

Sa ne descretim fruntile, solutii sunt, doar ca “alesii” le inteleg “in gura” …

caricaturi - auzite in RATB-20

Leave a Reply

Fill in your details below or click an icon to log in:

WordPress.com Logo

You are commenting using your WordPress.com account. Log Out /  Change )

Google+ photo

You are commenting using your Google+ account. Log Out /  Change )

Twitter picture

You are commenting using your Twitter account. Log Out /  Change )

Facebook photo

You are commenting using your Facebook account. Log Out /  Change )

Connecting to %s